Stellen Sie sich vor, eine grüne und autofeindliche Stadt wie Zürich verursacht absichtlich täglich stundenlang Staus und Abgase, obwohl es nicht nötig wäre. Stellen Sie sich vor, es gäbe zwei sehr gute und einfache Möglichkeiten um auf die Autobahn Bern / Basel zu gelangen, unter anderem um das Verkehrsaufkommen besser zu bewältigen, aber nur einer davon darf benutzt werden… Sie müssen es sich nicht vorstellen, denn es ist Realität. Soviel wir wissen seit vielen Jahren!
Ausgangslage: Sie fahren vom Bucheggplatz Zürich auf die Rosengartenstrasse herunter, dann auf die Hardbrücke, und verlassen die Hardbrücke sofort wieder auf der ersten Ausfahrt nach Rechts um Richtung Bern / Basel zu kommen. Alternativ können Sie auch vom Wipkingerplatz oder Escher Wyss Platz auf die Hardturmstrasse Richtung Bern/Basel gelangen.
Bei der Hardturmstrasse kommt das erste grosse Fragezeichen. In der Regel kann man bei der Ampel nicht geradeaus fahren. Meistens ist ein Einbahnstrassenschild auf der Tafel der rechten Spur aktiviert, die Ampel permanent auf rot und es hat sogar eine geschlossene Barriere damit keinesfalls jemand geradeaus fährt. Wann diese Barriere offen und geschlossen ist, wissen wir nicht.
Die Hardturmstrasse geht (wenn die Barriere offen wäre) einige hundert Meter (hauptsächlich durch Industriequartier) weiter vorne in die Bernerstrasse über, welche dann ziemlich direkt auf die Autobahn Bern / Basel führt. Der grösste Teil dieser Strecke verläuft bis auf kleine Ausnahmen sogar zweispurig, oder wäre ohne grossen baulichen Aufwand sogar ausbaubar auf 2 Spuren.
Stattdessen muss man aber meistens links abbiegen.
Die offizielle Verkehrsführung ist nun, ein Stück der Förrlibuckstrasse entlangzufahren, und dann bei den Signalen nach links abzubiegen in die Duttweilerstrasse (folgendes Bild) wo man dann rechts abbiegen kann auf die Pfingstweidstrasse welche auch zur Autobahn Bern/Basel führt. Nur eben, stauen sich dort täglich viele Autos, auch ist die Strecke mit Ampeln zugepflastert, der Trambetrieb auf der Pfingstweidstrasse führt zu manchen Zeiten auch zu extrem langen Rotphasen für die Autos. Ein riesiges Chaos also.
Nun, könnte man ja nach bereits einiger nervender Zeit im Stau denken, man könne statt via Duttweilerstrasse und Pfingsweidstrasse bei der nächsten Ampel nach Rechts abbiegen (damit man auf der Förrlibuckstrasse bleibt.) Siehe das obige Bild. Das grosse Schild zeigt aber bereits: Zur Autobahn kommt man nur, wenn man links abbiegt. Trotzdem mal rechts abbiegen und schauen wie weit man kommt:
Autsch, am Abend / Nachts hat man schon verloren:
Interessanterweise gilt das Nachtfahrverbot NUR von dieser Richtung her. Kommt man von der anderen Seite her in die Förrlibuckstrasse, gibt es kein Nachtfahrverbot. Die Anwohner stört in dem Fall nur Verkehrslärm für Verkehr Stadt auswärts? Oder wie lässt sich das Nachtfahrverbot Stadt auswärts erklären?
Naja egal, nehmen wir an wir sind vor 21:30 Uhr unterwegs, oder riskieren eine 100 Franken Busse fahren wir mal weiter… (Wir waren übrigens nach 21:30 Uhr dort und fuhren nicht durch das Nachtfahrverbot. Ohne genaue Kenntnisse des Strassennetzes war es gar nicht so leicht auf die andere Seite des Nachtfahrverbots zu gelangen. Wir mussten nur mehrere Kilometer Umweg dafür fahren!) Die Förrlibuckstrasse mündet nämlich wieder in die Bernerstrasse, die zur Autobahn führt, was am Anfang unserer Story ja durch die Barriere und Geradeaus-Fahrverbot verhindert wurde.
Das wäre ja praktisch und die Barriere wäre umgangen, NUR: Ende Förrlibuckstrasse darf der Autofahrer nur noch rechts abbiegen, wo man wieder die Hardturmstrasse gelangt und dort endet, wo die kuriose Barriere ist. Sprich hat man eine kleine Rundfahrt hinter sich. Wieso darf man dort nicht nach links auf die Bernerstrasse Richtung Autobahn abbiegen? OK, man könnte das mit dem Verkehr begründen (der mindestens von links von der Autobahn her kommt, denn von Rechts kann ja nichts kommen weil dort die Barriere unten ist.) Aber: Velos dürfen links abbiegen, und dies ohne Ampel und ohne dass irgendwelche Sicherheit gewährleistet ist. (Folgendes Bild.) Dies beweist absolut, dass das Linksabbiegeverbot reine Schikane ist und nur der Stau-Erzeugung in der Duttweiler- und Pfingsweidstrasse dient. So dass die Grünen schön weiter über den vielen bösen Verkehr schimpfen können.
Die Ampel auf dem Bild dient NUR den Autos die rechts abbiegen müssen. Die Velos haben eine eigene Spur zum Links abbiegen, ohne Ampel, die sogar so breit ist, dass ein Auto darauf Platz hätte !!
Dies ist nur ein Beispiel, in vielen Orten der Stadt Zürich wird mit solchen Abbiege-Zwängen, oder Abbiege Verboten, manchmal auch Einbahnstrassen der Verkehr umgeleitet oder blockiert, dass regelrecht Staus, längere Fahrstrecken oder Suchverkehr erzeugt wird.
Auch wenn am Abend viel Verkehr von Bern / Basel zurück kommt, der sich auch auf die Bernerstrasse oder Pfingsweidstrasse verteilt, würde das den umgekehrten Verkehrsfluss auf dieser Strecke unserer Meinung nach nicht behindern. Früher oder später staut sich der Vekehr sowieso an Ampeln. Wieso also diese Strecke bewusst blockiert wird, ist extrem fragwürdig! Würde man die Strecke Zweispurig über die Bernerstrasse auf die Autobahn führen, wäre das sogar schneller und ökologischer als über die Pfingsweidstrasse, welche sonst schon stark befahren ist. Wir nennen das Ganze: Absichtliche Manipulation des Strassenverkehrs. Die Grünen meinen bald seit 30 Jahren, dass solche eine Taktik die Autofahrer vertreibt, aber das funktioniert nun mal nicht!
Anhang:
Was uns auch aufgefallen ist: Wir haben um nicht in den Verkehr zu kommen und um Fotos machen zu können, eine späte Zeit ausgewählt zwischen 23 und 1 Uhr nachts. Das verrückte ist, dass wir durch die Stadt fast gleich lang zur Pfingsweidstrasse hatten, als wären wir tagsüber unterwegs gewesen. Zeitweise waren wir die einzigen auf der Strasse, aber nahezu ALLE Ampeln laufen bis 1 Uhr nachts. An den leersten Orten hat es Fussgängerampeln die dauernd grün werden obwohl kein Mensch mehr zu Fuss unterwegs ist. An den kleinsten harmlosesten Kreuzungen wo für eine Strasse meistens noch „Kein Vortritt“ signalisiert ist, laufen die Ampeln bis 1 Uhr nachts. Die Stadt könnte unzählige Kreuzungen bereits ab 21, 22 oder 23 Uhr auf orange blinkend umstellen, die Autos kämen zurecht, und Velofahrer sind ja offiziell freigesprochen, dass sie sich nicht an Ampeln halten müssen, wären also auch nicht durch orange blinkende Ampeln gefährdet oder eingeschränkt.
Auch gäbe es theoretisch moderne Sensoren, die ohne allzu grossen Kostenaufwand bei grösseren Kreuzungen die Ampeln je nach Verkehrsaufkommen optimal steuern könnten, oder wenn sich nachts ein einzelnes Auto nähert, dessen Fahrspur frühzeitig auf grün schalten. Diese Ampel-Politik verursacht ebenfalls unzähliges unnötiges Anhalten und Abfahren. Abgas- und Lärmerzeugung, wie sie ja eben nicht erwünscht ist… Tagsüber verursacht das veraltete Ampelsystem vermutlich einen riesigen wirtschaftlichen Schaden, durch Blockieren von Geschäftsleuten, Vertretern, Handwerkern, Kurieren usw. Wir haben selbst nicht das fundierte Wissen für neue Sensoren und Ampelsysteme, aber diejenigen die in der Stadt in den zuständigen Ämtern sitzen, sollten dieses Wissen haben. Anstatt den ganzen Tag nur 30er Zonen Schilder in Auftrag zu geben…
